本文摘要：G307国道(黄骅港-石家庄-途经山西)是黄骅港至太原、阳泉、晋中公路运输的主要地下通道，年交通量约700万吨。沧黄-实德-石台铁路线(黄骅港-德州-石家庄-太原)年运量约500万吨。黄石至石台高速公路(黄骅港-石家庄-太原)是黄骅港至太原最便捷的客货地下通道。
124年3月3日上午，沧州渤海新区在山西太原召开港口同步和黄骅港点评吹风会，点评渤海新区和黄骅港对晋商的发展优势和潜力。记者从会上了解到，目前黄骅港与山西省之间已经有6条物流通道相连，黄骅港已经成为山西最短的海港。
在这六条地下通道中，黄硕铁路线(黄骅港-朔州)是两地之间第二大唯一的地下通道，通过这条线从山西到黄骅港的年交通量约为1500万吨。G307国道(黄骅港-石家庄-途经山西)是黄骅港至太原、阳泉、晋中公路运输的主要地下通道，年交通量约700万吨。沧黄-实德-石台铁路线(黄骅港-德州-石家庄-太原)年运量约500万吨。
黄石至石台高速公路(黄骅港-石家庄-太原)是黄骅港至太原最便捷的客货地下通道。太原及周边地区的集装箱可以通过这条线路到达黄骅港的龙骨，享受我省高速公路的免费通行政策。汉昌-黄菡铁路线(黄骅港-邯郸-长治)距离青岛港100多公里，每吨物流成本可节约14元左右。渤海新区党委副书记、管委会副主任刘强测算，以铁路为例，回黄骅港比回天津港每吨货可节省运费5元，比青岛港和香港分别可节省运费37元和48元。
截至目前，黄骅港去年1.37亿吨煤炭吞吐量中，超过40%来自山西。
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